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お申込みから免許取得に関して、皆様から多く頂くご質問にお答え致します。
テスラを所有・購入しようと考えたとき、多くの方がまず気にするのは「どのモデルにするか」「充電はどうするか」「補助金は使えるか」といった、車そのものに関する情報です。もちろんそれらは大切な要素ですが、実際に納車後の満足度や安心感を大きく左右しているのは、意外にもそこではありません。
本当に差が出るのは、「テスラに乗る前に、運転の準備がどこまで整っていたか」です。特に、ペーパードライバーの期間がある方や、都内の交通環境に不安を感じている方ほど、この“購入前の準備”が、その後の運転体験を大きく変えます。
テスラは、決して運転が難しい車ではありません。むしろ、慣れてしまえば「これほど楽な車はない」と感じる方が多いのも事実です。それにもかかわらず、納車直後に「思っていたより怖い」「操作に気を取られて周りが見えない」「一人で走る自信が持てない」と感じてしまう方が一定数いるのはなぜでしょうか。
その理由は、運転センスや適性の問題ではありません。多くの場合、テスラ特有の操作や挙動と、交通ルールや周囲の状況判断を、同時に思い出そうとしてしまうことに原因があります。人は一度に処理できる情報量に限界があり、それを超えると「難しい」「怖い」という感覚に変わってしまうのです。
だからこそ、テスラを所有・購入する前にやっておくべきことがあります。それは、いきなりテスラの操作に慣れることではありません。まずは、どの車に乗っても共通となる「交通ルールの判断」と「アクセル操作の基本」を、落ち着いた環境で整理し直すことです。
この準備段階として、多くの方にとって効果的なのが、あえて教習車で運転を確認するという選択です。教習車は特別な車ではありません。しかし、挙動がシンプルで、反応が分かりやすいからこそ、運転の土台を作り直すには非常に適しています。
教習車で交通ルールとアクセルのタイミングを整理したうえでテスラに乗ると、多くの方が驚くほどスムーズに運転できるようになります。「いきなりテスラに乗ったときより、理解が早い」「操作が怖くない」「周囲を見る余裕がある」と感じる理由は、ここにあります。
この記事では、テスラ所有・購入前に教習車で確認しておくことが、なぜテスラ運転を簡単にし、安心につながるのかを、交通ルールとアクセル操作という二つの視点から丁寧に解説していきます。テスラを「特別な車」にしないための準備として、ぜひ読み進めてみてください。
なぜテスラ所有・購入前に「教習車」を挟む必要があるのか
テスラを検討している方の中には、「どうせ最終的にはテスラに乗るのだから、最初からテスラで練習した方が効率的なのではないか」と感じる方も少なくありません。一見すると合理的な考え方ですが、運転に不安がある状態では、この判断がかえって遠回りになるケースが多く見られます。
理由はシンプルで、テスラは“操作が難しい車”なのではなく、“一度に理解すべき要素が多い車”だからです。交通ルールの判断、周囲の状況把握、アクセルと減速の感覚、さらにテスラ特有の回生ブレーキやワンペダル運転。このすべてを同時に処理しようとすると、脳の負荷が一気に高まり、必要以上に難しく感じてしまいます。
教習車を先に使う最大の意味は、この「同時処理」を避けることにあります。教習車は挙動が非常にシンプルで、アクセルを踏めば加速し、離せば惰性で進み、必要に応じてブレーキで減速するという、ごく基本的な構造です。余計な要素が少ないからこそ、運転の基礎を一つずつ整理することができます。
特に重要なのが、交通ルールと車の動きを「分けて理解できる」という点です。教習車では、アクセル操作そのものに意識を奪われにくいため、一時停止や優先関係、右左折時の確認といった判断に、しっかりと注意を向ける余裕が生まれます。この余裕こそが、テスラに乗ったときの安心感につながります。
また、教習車での運転は「アクセルを踏み続けない」という感覚を思い出すのにも適しています。多くのペーパードライバーの方は、無意識のうちにアクセルを踏み続けてしまう癖が残っていますが、教習車では減速のタイミングを自分で作らなければなりません。この経験が、後にテスラのワンペダル運転を理解するための土台になります。
つまり、教習車は「テスラとは違う車」だからこそ意味があります。違う車で基本を整理しておくことで、テスラに乗った瞬間に「新しく覚えること」が大幅に減り、操作や機能を素直に受け入れられる状態が整うのです。
テスラ所有・購入前に教習車を挟むという選択は、決して遠回りではありません。むしろ、テスラを安心して、そして長く快適に乗り続けるための、最も効率的な準備段階だと言えるでしょう。
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テスラ運転が難しく感じる本当の理由は「交通ルール」と「アクセル操作」を同時に思い出そうとするから
テスラを初めて運転したときに感じる「怖さ」や「難しさ」は、実はテスラ特有の性能そのものが原因ではありません。多くの場合、その正体は「一度に思い出そうとしている情報の多さ」にあります。特にペーパードライバー期間がある方ほど、この影響を強く受けやすくなります。
運転中、人は常に複数の判断をしています。信号の色、歩行者の有無、対向車との距離、右左折時の優先関係、後続車の位置関係。これらはすべて交通ルールと状況判断に関わる要素です。本来、これらの判断は「体で覚えている状態」で行えると、ほとんど意識せずに処理できます。
しかし、ブランクがある状態でテスラにいきなり乗ると、これらの交通ルールの判断と同時に、アクセル操作そのものにも強く意識を向ける必要が出てきます。ワンペダル運転、回生ブレーキの効き方、減速のタイミング。これらを理解しようとすることで、脳の負荷は一気に高まります。
結果として起きるのが、「操作に気を取られて標識を見落とす」「減速の感覚が分からず必要以上に怖くなる」「周囲の流れについていけていない気がする」といった感覚です。この状態が続くと、「自分はテスラの運転に向いていないのではないか」と誤った自己評価につながってしまいます。
ここで重要なのは、これは運転センスや能力の問題ではないという点です。単純に、交通ルールの判断とアクセル操作を“同時に復習しようとしている”ことが原因なのです。人は一度に新しいことや忘れていたことを複数処理しようとすると、誰でも不安を感じやすくなります。
だからこそ、テスラ所有・購入前の段階では、まず交通ルールと周囲の流れを体に戻すことが優先されます。これができていれば、テスラに乗ったときに考えるべきことは「車の特性」だけになり、理解のスピードは一気に上がります。
教習車を使って先に交通ルールと判断の流れを整理しておくことは、テスラを簡単にするための準備段階です。難しさを感じる原因を切り分け、ひとつずつ解消していく。この順番こそが、テスラ運転を安心へと変える最短ルートになります。
アクセルペダルの「タイミング」は教習車でこそ理解しやすい
テスラの運転に不安を感じる方の多くが、「アクセル操作が独特そう」「ワンペダルが怖い」と口にします。しかし、実際に問題になっているのは、テスラ特有の操作そのものではありません。本質的なポイントは、「アクセルをいつ踏み、いつ戻すか」というタイミングの感覚が整理できているかどうかです。
教習車がこの感覚を身につけるのに適している理由は、その挙動の分かりやすさにあります。教習車では、アクセルを踏めば緩やかに加速し、離せば惰性で進みます。急激な減速や強い制動は起こりにくく、車の反応がワンクッション遅れて返ってくるため、「自分の操作がどう影響したのか」を落ち着いて確認することができます。
このワンクッションのある反応こそが、アクセルタイミングを理解するうえで非常に重要です。たとえば、交差点に近づくときや前の車に追いつくとき、「どの地点でアクセルを戻せば自然に減速できるか」「ブレーキを踏まなくても速度を落とせるか」といった判断を、実際の走行の中で体感できます。
多くのペーパードライバーの方は、アクセルを踏むことばかりに意識が向きがちで、「戻す」という操作を十分に使えていません。その結果、必要以上にブレーキに頼ったり、減速が遅れてしまったりします。教習車では、この「戻す操作」を意識的に使う練習が自然にできるため、アクセルペダルとの付き合い方が整理されていきます。
この感覚が身についてからテスラに乗ると、ワンペダル運転は決して特別なものではなくなります。アクセルを戻すと減速が始まるという点では、教習車で身につけた感覚の延長線上にあるからです。違うのは減速の強さであって、考え方そのものは共通しています。
つまり、教習車でアクセルのタイミングを理解しておくことで、テスラでは「減速の効きが分かりやすい」「自分の操作に対する反応が明確」と感じやすくなります。いきなりテスラから始めるよりも、操作がシンプルに感じられる理由はここにあります。
テスラ所有・購入前に教習車でアクセル操作を整理しておくことは、ワンペダル運転への不安を消すための準備です。新しい操作を覚えるのではなく、すでに持っている感覚を少し強調した形で使うだけ。この状態でテスラに乗ることで、運転は一気に楽になっていきます。
交通ルールを「思い出す」ではなく「体に戻す」ことがテスラ理解を早める
テスラ所有・購入前に多くの方が見落としがちなのが、交通ルールに対する自分自身の理解状態です。免許を持っている以上、ルールを「知らない」わけではありません。しかし実際には、長いブランクや運転頻度の低下によって、判断が頭の中だけに残り、体の反応としては鈍っているケースが非常に多く見られます。
たとえば、一時停止でどの位置まで進めばよいのか、右折時にどこまで待てば安全なのか、横断歩道で歩行者をどの距離で認識すべきか。これらは知識として覚えているだけでは不十分で、実際の交通の流れの中で自然に判断できる状態になって初めて、安心して運転できるようになります。
教習車での運転が有効なのは、この「判断を体に戻す作業」を落ち着いて行える点にあります。車の挙動が穏やかで、操作に過度な意識を取られにくいため、標識や信号、周囲の動きに目を向ける余裕が生まれます。この余裕がある状態で交通ルールを確認することで、判断が少しずつ無意識のレベルに戻っていきます。
一方で、いきなりテスラに乗ると、アクセル操作や減速の感覚に注意が向きやすく、交通ルールの判断が後回しになりがちです。これは能力の問題ではなく、単純に処理する情報が多すぎるために起こる現象です。その結果、「周りを見る余裕がない」「標識が目に入らない」といった不安につながります。
交通ルールが体に戻っている状態でテスラに乗ると、運転中の意識配分は大きく変わります。信号や優先関係の判断に迷わなくなることで、初めてテスラ特有の挙動や機能を冷静に受け止めることができるようになります。この順番が逆になると、必要以上に難しく感じてしまうのです。
テスラは高性能で情報量の多い車だからこそ、交通ルールの判断が無意識でできる状態が重要になります。その準備として、所有・購入前に教習車で交通ルールを整理し直すことは、テスラ運転を簡単にするための土台作りと言えるでしょう。
「知っているはず」の交通ルールを、もう一度体に戻す。この一手間があるかどうかで、テスラに乗ったときの安心感と理解度は大きく変わってきます。
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教習車で整えた運転の土台が、テスラを「簡単な車」に変える
ここまで見てきたように、教習車で交通ルールとアクセル操作を整理しておくことは、単なる予備練習ではありません。それは、テスラに乗ったときの感じ方そのものを変えるための準備です。運転の土台が整っているかどうかで、同じテスラでも「難しい車」にも「驚くほど楽な車」にもなります。
教習車で身につく最大の変化は、運転中の意識配分です。交通ルールの判断や周囲確認が体に戻っている状態では、走行中に「次は何をすればいいか」を考え込む時間がほとんどなくなります。これにより、運転そのものに余裕が生まれます。
この余裕がある状態でテスラに乗ると、ワンペダル運転や回生ブレーキは「怖いもの」ではなく、「分かりやすい補助」として感じられるようになります。アクセルを戻したときに減速が始まる挙動も、教習車で身につけた感覚の延長として自然に受け止められます。
一方、土台が整っていないままテスラに乗ると、操作・判断・確認をすべて同時に処理しようとするため、どうしても緊張が続きます。この状態では、テスラ本来の快適さや運転支援のメリットを感じる前に、「疲れる」「神経を使う」という印象が先に立ってしまいます。
教習車での準備を経た方が「テスラは思っていたより簡単だった」と感じる理由は、決して偶然ではありません。すでに交通ルールと基本操作が整理されているため、テスラに乗った瞬間に覚えるべきことが大幅に減っているからです。
テスラは高性能であるがゆえに、運転者の理解状態がそのまま体感に表れます。運転の土台ができていれば、その性能は安心と快適さとして返ってきます。逆に、土台が曖昧なままだと、性能の高さが負担に感じられてしまうのです。
だからこそ、テスラ所有・購入前に教習車で運転の土台を整えておくことは、テスラを最大限に活かすための準備と言えます。車を変える前に、自分の運転を整える。この順番を選んだ人ほど、テスラとの付き合いは自然で、長く快適なものになっていきます。
テスラを「特別な車」にしないために、購入前にやっておくべき準備
テスラに対して不安を感じている方の多くは、無意識のうちに「テスラは特別な車だ」「普通の車とは違う」という前提を持っています。しかし実際には、テスラが特別なのではなく、準備不足のまま向き合ってしまうことで、特別に感じてしまっているケースがほとんどです。
購入前にやっておくべき準備とは、テスラ専用の操作を覚えることではありません。まず必要なのは、「どの車でも共通する運転」を自分の中で安定させておくことです。交通ルールの判断、周囲の流れの読み方、アクセルを踏み続けない感覚。これらが揃って初めて、車の違いは“違和感”ではなく“特徴”として受け止められるようになります。
教習車での準備は、テスラを普通の車として扱える状態を作るための工程です。操作がシンプルな環境で運転の基本を整えることで、「何が分かっていて、何が分かっていないのか」を自分自身で把握できるようになります。この整理ができているかどうかで、テスラに乗ったときの安心感は大きく変わります。
もしこの準備を省いたままテスラに乗ると、少しの違和感やミスがすべて「テスラだから難しい」という認識にすり替わってしまいます。本来は運転の土台に原因があるにもかかわらず、車の問題だと感じてしまうのです。これは非常にもったいない状態と言えるでしょう。
一方で、購入前に教習車で運転を整理しておいた方は、テスラに乗った瞬間に「思ったより普通に走れる」「構えすぎていたかもしれない」と感じることが多くなります。これはテスラに慣れたのではなく、すでに運転の基準が自分の中に戻っているからです。
テスラを特別な存在にしないこと。それが、安心して長く付き合うための第一歩です。車を買い替える前に、運転の考え方と感覚を整えておく。この準備があるだけで、テスラは「挑戦する車」ではなく、「自然に使える車」へと変わっていきます。
テスラ所有・購入前にしておくべきことは、決して難しいことではありません。ただ順番を間違えないこと。その意識が、納車後の運転体験を大きく左右するのです。
教習車とテスラの「機能」と「操作」の違いを正しく理解する
教習車とテスラを比べたとき、多くの方がまず意識するのは「装備の差」や「先進性の違い」です。しかし本当に重要なのは、単純な機能の多さではなく、運転中に求められる操作の考え方が大きく異なるという点にあります。この違いを理解せずにテスラに乗ると、必要以上に難しく感じてしまうことがあります。
教習車の機能は、運転の基本を学ぶことに特化しています。アクセル、ブレーキ、ハンドルという三つの操作が明確に分かれており、運転者が「自分で判断し、自分で操作する」ことを前提に設計されています。そのため、車の挙動は比較的素直で、操作と結果の関係が分かりやすいのが特徴です。
一方で、テスラは運転者の負担を減らすために、多くの制御を車側が担っています。回生ブレーキによる減速、ワンペダル運転、各種運転支援機能など、操作の一部が自動化・補助されています。その結果、アクセル一つで加速と減速をコントロールする場面が増え、従来の車とは操作の感覚が変わります。
ここで混乱が起きやすいのが、「操作が減った＝簡単になった」とは限らない点です。テスラでは操作自体は少なくなりますが、その分、アクセル操作の影響が大きくなります。踏み方や戻し方ひとつで車の挙動が大きく変わるため、基本的なアクセルコントロールが曖昧な状態だと、不安を感じやすくなります。
教習車では、アクセルを戻してもすぐに強い減速が起こることはありません。そのため、多少タイミングが遅れても、車は穏やかに反応します。しかしテスラでは、アクセルを戻した瞬間から減速が始まるため、「いつ戻すか」という判断がそのまま走行の快適さに直結します。この違いが、操作に慣れていない方にとっては大きなギャップになります。
また、操作系の集約という点も大きな違いです。教習車では、物理的なスイッチやレバーが多く、操作が直感的に分かれているのに対し、テスラでは多くの設定や操作が画面に集約されています。運転中に設定を変えようとすると、視線移動や操作の優先順位を意識する必要が出てきます。
だからこそ、テスラに乗る前に教習車で運転の基本操作を整理しておくことが重要になります。アクセルとブレーキの役割、減速を先に作る感覚、周囲を見ながら操作する余裕。これらが整っていれば、テスラの機能は「難しい仕組み」ではなく、「助けてくれる存在」として自然に使えるようになります。
教習車とテスラは、目的が違う車です。教習車は運転者を育てる車であり、テスラは運転者を支える車です。この違いを理解し、段階を踏んで移行することで、テスラの操作は驚くほどシンプルに感じられるようになります。
教習車とテスラの機能・操作の違いを体感し、理解できたときテスラは「面白い車」になる
教習車とテスラの違いを知識として理解するだけでは、テスラの本当の魅力は見えてきません。重要なのは、その違いを「運転の中で体感し、納得できているかどうか」です。この差を実感できた瞬間、テスラは難しい車ではなく、非常に面白い車へと印象が変わっていきます。
教習車は、操作と結果の関係が常に一定です。アクセルを踏めば加速し、離せば惰性で進み、ブレーキを踏めば減速する。この分かりやすい構造によって、「自分が今どんな操作をしたのか」「その結果、車がどう動いたのか」を明確に感じ取ることができます。ここで運転の基準が体に入っていきます。
一方、テスラでは同じアクセル操作でも、車の反応がよりダイレクトに返ってきます。アクセルを戻した瞬間から回生ブレーキが働き、減速が始まる。これは教習車で身につけた感覚を、より強調した形で体験している状態です。この違いを「急で怖い」と感じるか、「分かりやすくて扱いやすい」と感じるかは、事前の準備によって大きく変わります。
教習車でアクセルのタイミングや減速の作り方を体で理解していると、テスラの挙動は非常に論理的に感じられます。どの位置でアクセルを戻せば、どの程度の減速が起きるのか。その結果、ブレーキを踏む回数が減り、車の動きを自分でコントロールしている感覚が強まります。この感覚こそが、テスラの運転を「面白い」と感じる入り口です。
また、テスラの運転支援機能や画面操作も、土台が整っていると評価の仕方が変わります。教習車で周囲確認や交通ルールの判断が無意識にできる状態であれば、テスラの機能は注意を奪う存在ではなく、運転を補助してくれる便利な要素として受け取れます。結果として、運転そのものに余裕と楽しさが生まれます。
逆に、基礎が曖昧なままテスラに乗ると、すべての違いがストレスとして感じられます。減速が強い、画面操作が多い、反応が早い。これらは欠点ではなく特徴ですが、理解が追いついていない状態では「扱いにくさ」に変わってしまいます。この差が、テスラを楽しめるかどうかの分かれ道になります。
教習車とテスラの機能・操作の違いを段階的に体感し、その意味を理解できたとき、テスラは単なる移動手段ではなくなります。自分の操作がそのまま車の動きに反映され、先を読んで走る感覚が強くなる。その一体感こそが、多くのオーナーが「テスラは運転していて楽しい」と感じる理由です。
テスラを面白い車として楽しむために必要なのは、特別な技術ではありません。教習車で基礎を整え、違いを理解すること。ただそれだけで、テスラは驚くほど自然で、奥行きのある運転体験を与えてくれる存在になります。
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Q1. テスラ購入前に教習車で練習する意味はありますか？
あります。教習車で交通ルールと基本操作を整理しておくことで、テスラ特有の操作に集中でき、理解と慣れが格段に早くなります。
Q2. いきなりテスラから始めると何が難しいのですか？
交通ルールの判断とワンペダル操作を同時に処理する必要があり、情報量が一気に増えるため難しく感じやすくなります。
Q3. 教習車とテスラで一番違う操作は何ですか？
アクセル操作です。教習車は踏む・離すが緩やかですが、テスラはアクセルを戻した瞬間から減速が始まります。
Q4. ワンペダル運転は難しいですか？
教習車でアクセルを戻す感覚が身についていれば、難しいものではなく、むしろ分かりやすい操作になります。
Q5. ペーパードライバーでもテスラに乗れますか？
乗れます。ただし、購入前に教習車で基礎を整理しておくことで、不安を大幅に減らすことができます。
Q6. 教習車で特に確認しておくべき点は何ですか？
交通ルールの判断、一時停止や右左折、アクセルを戻して減速するタイミングです。
Q7. テスラで減速が怖く感じるのはなぜですか？
アクセル操作に慣れていないと、回生ブレーキの効きを強く感じてしまうためです。
Q8. 教習車での経験はどこまでテスラに活きますか？
交通ルール、流れの読み、アクセルタイミングなど、運転の大部分がそのまま活きます。
Q9. 教習車とテスラでブレーキの使い方は違いますか？
テスラではアクセルを戻すだけで減速できる場面が増え、ブレーキの使用頻度が下がります。
Q10. 交通量が多い場所で不安が出やすいのはなぜですか？
周囲確認と操作を同時に行う必要があり、認知負荷が一気に上がるためです。
Q11. 右折時にテスラが怖く感じる理由は？
判断とアクセル操作を同時に行おうとするため、余裕がなくなりやすいからです。
Q12. 狭い道で緊張するのはなぜですか？
車幅感覚と減速タイミングを同時に意識する必要があるためです。
Q13. 車線変更で課題が出やすい理由は？
周囲確認・加減速・判断を同時に行う必要があり、認知負荷が高くなるためです。
Q14. 教習車での練習期間はどれくらい必要ですか？
個人差はありますが、基礎が整理できれば短時間でも十分効果があります。
Q15. テスラの画面操作は難しいですか？
運転の土台ができていれば、必要な操作だけを冷静に選べるため難しくありません。
Q16. どの場面で課題が出やすいですか？
右折・車線変更・狭い道・交通量の多い場所など、認知負荷が上がる場面で反応が出やすい傾向があります。
Q17. テスラに慣れると運転は楽になりますか？
基礎が整っていれば、慣れるほど操作が減り、運転は楽になります。
Q18. 教習車での経験が無駄になることはありませんか？
無駄になることはなく、むしろテスラ理解を早める土台になります。
Q19. テスラは運転が上手な人向けの車ですか？
いいえ。順番を守って準備すれば、誰にとっても扱いやすい車です。
Q20. テスラ運転が面白いと感じる瞬間は？
アクセル操作と減速が意図通りにつながったときに面白さを感じやすくなります。
Q21. 教習車とテスラを両方体験する意味は？
違いを体感することで、操作の意味が理解でき、テスラを楽しめるようになります。
Q22. テスラでブレーキを踏む場面はありますか？
あります。完全停止や急減速時など、必要な場面では通常通り使用します。
Q23. テスラの加速が怖いと感じる理由は？
アクセル操作に慣れていないと、反応の良さを過剰に感じてしまうためです。
Q24. 教習車からテスラに移行するベストなタイミングは？
交通ルールとアクセル操作に余裕が出てきたと感じたタイミングです。
Q25. テスラの運転支援はいつ使うべきですか？
基本操作が安定してから使うと、補助として効果を発揮します。
Q26. テスラに慣れるまで時間はかかりますか？
基礎ができていれば、短期間で慣れる方が多いです。
Q27. テスラは初心者向きの車ですか？
準備をすれば初心者でも扱いやすく、安全性の高い車です。
Q28. 教習車での練習が心理的に楽な理由は？
車の反応が穏やかで、失敗を学びに変えやすい環境だからです。
Q29. テスラを楽しむために一番大切なことは？
車の性能よりも、運転の土台を整えることです。
Q30. テスラ購入前に不安がある場合はどうすればいいですか？
教習車で基礎を確認し、段階的にテスラへ移行することで不安は大きく軽減できます。
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出張型ペーパードライバー講習を手がける「東京ドライビングサポート」
記事監修：小竿 建（こさお けん）
教習指導員資格者証（普通） / 教習指導員資格者証（普自二）
運転適性検査・指導者資格者証 保有
長年にわたり自動車教習所の教習指導員として、多くのドライバーの育成に携わる。
警察庁方式運転適性検査の指導者として、運転者の特性に応じた安全運転指導にも従事。
令和元年には、長年の交通法規遵守と安全運転励行、交通事故防止への貢献が認められ、
練馬警察署長および練馬交通安全協会会長より感謝状を贈呈。
豊富な指導経験と高い安全運転意識に基づき、この記事の内容を監修しています。
【店舗名（Name）】 東京ドライビングサポート｜出張ペーパードライバー講習・高齢者講習サポート
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